Hírek

2025 végén a német Gascade Gastransport GmbH. befejezte egy 400 km hosszú földgázvezeték-szakasz hidrogénszállításra történő átalakítását („repurposed„), valamint megkezdték a vezeték hidrogénnel történő első feltöltését. Ez a vezetékszakasz az észak-déli összekötő része az ún. „Flow” projektnek, amely így jelenleg a Balti-tengeri térséget (Lubmin) köti össze Szász-Anhalt tartománnyal (Bobbau). A Flow projekt teljes vezetékhossza összesen 1.630 km, amely teljes kiépítettség esetén a dél-német régiókba, pl. Stuttgart környékére is képes lesz hidrogént szállítani.

A vezetékbe részben importált hidrogén kerül, mivel Rostock kikötője fontos hidrogénimport belépési pontként van kijelölve, másrészt Lubmin környékén jelentős elektrolizáló-kapacitásokat is terveznek, amelyek főként offshore és onshore szélerőművekből kapják a villamos energiát.

A Flow projekt is részét képezi a tervezett németországi – kb. 9.000 km hosszú – hidrogén gerinchálózatnak, és a következő főbb csomópontokat köti össze: Rostock, Lubmin, Schwedt, Berlin, Leipzig, Leuna, Erfurt, Ludwigshafen, Karlsruhe és Stuttgart. A Flow következő vezetékszakasza várhatóan 2029-re készül el. A jövőben potenciális lehetőség van a hálózatot Bajorország, Ausztria, Svájc, Csehország és Lengyelország felé is bővíteni.

A Gascade tárgyalásokat folytatott, illetve folytat azokkal az ipari partnerekkel, akik használni szeretnék a hidrogénvezeték szállítási kapacitásait, így számos hálózati csatlakozási kérelmet kaptak a piacról. A német átvitelirendszer-üzemeltetők (TSO-k) 2026-tól kezdik meg[1] a hidrogén-törzshálózat kapacitáslekötését, lehetővé téve a hidrogéntermelők, -felhasználók és -kereskedők számára a vezeték szállítókapacitásainak lekötését.

A hidrogénre történő átalakítás műszaki munkálati magukba foglalták az anyagkompatibilitás kezelését (hidrogénálló szerelvények), a kompresszorok és szelepek korszerűsítését, valamint a biztonsági és felügyeleti szabványoknak való megfelelés biztosítását.

A rendszer rugalmasságát növeli, hogy a Flow projekt nyomvonala mellett több földalatti hidrogéntárolót terveznek Brandenburg, Szász-Anhalt és Hesse tartományokban, továbbá a forrásokat is diverzifikálják. A fent már említett, saját előállítás mellett már 2025 első felében nagyléptékű hidrogénimportról írt alá szándéknyilatkozatot a SEFE[2] német energetikai vállalat (amelynek egyébként a Gascade a 100%-os tulajdoni hányadú leányvállalata) a szaúdi-arábiai ACWA Power céggel. A szándéknyilatkozat keretében 200 ezer tonna/év zöld hidrogént importálnának 2030-tól, és juttatnának részben a Gascade hálózatába. E tervezett értékláncban az ACWA Power a zöld hidrogén- és ammóniatermelő eszközök vezető fejlesztője, befektetője és üzemeltetője lesz, míg a SEFE társbefektetőként és elsődleges átvevőként (offtaker) fog működni, továbbá értékesíti a hidrogént német és európai ügyfeleinek.

A fenti hír hátteréhez tartozik, hogy a Szövetségi Hálózati Ügynökség (Federal Network Agency) 2024. októberében jóváhagyta a németországi hidrogénvezeték-törzshálózat (core network) kiépítését, összesen 9.040 km hosszúsággal, amely kb. ~60%-ban átalakított (repurposed) vezetékekből fog állni. Az országos törzshálózatnak képezi részt a Gascade hálózatának jelentős része. A következő térképen a tervezett, teljes németországi hidrogénhálózat, a Gascade „Flow” projektje, valamint egyéb tervezett projektek nyomvonala is látható. Zöld színnel az országos törzshálózat (core network), türkíz színnel a Gascade „Flow” projektje látható, amelynek északi szakaszán található a fent említett, 400 km-es átlakított hidrogénvezeték-szakasz.

A németországi törzshálózatról, annak jóváhagyásáról részletesebb cikk található a Hidrogén Hírlevél 2024/4 lapszámában (18-19. o.)

Forrás:

Flow Project honlapja: https://www.flow-hydrogen.com/en/home-en/ Hozzáférés: 2026.01.02.

Pipeline Technology Juornal (03/13/2025): Gascade Begins Filling First Section of Repurposed Hydrogen Pipeline Network in Germany.

SEFE, ACWA Power: SEFE and Saudi ACWA Power partner to deliver 200,000 tonnes of green hydrogen annually to Germany and Europe. Press Release, 2025.02.03.

---

[2] SEFE Securing Energy for Europe GmbH. Német központú, nemzetközi energetikai cég, amely energia-kereskedelemmel, gázhálózatokkal és energiaszállítással foglalkozik. Tulajdonosa a német állam.

---

[1] German TSOs to open hydrogen pipeline capacity reservations next year (2025.10.16., H2-View)

2025.12.04-én az Európai Bizottság megnyitotta az Európai Hidrogén Bank (EHB) 2025-ös, sorrendben immár a harmadik aukcióját. A mostani aukció közvetlen költségvetési kerete 1,3 milliárd €. Ezt kiegészíti még az EHB rendszeréhez kapcsolódó, ún. „Auction-as-a-Service” (AaaS) mechanizmus, lényegében egy aukciós szolgáltatás az érdekelt tagállamok részére, akik saját nemzeti forrás rendelkezésre bocsátásával támogathatnak olyan sajátországbeli hidrogénprojekteket, amelyek a fő, európai szintű EHB aukción nem minősülnek nyertesnek. Az AaaS mechanizmus keretében most további 1,7 milliárd € áll rendelkezésre Németország és Spanyolország részéről, így összességében az idei teljes keretösszeg kb. 3 milliárd € zöld (RFNBO) és low-carbon hidrogén előállítására.

Az Európai Hidrogén Bank költségvetését az EU Innovációs Alap (IF, Innovation Fund) biztosítja, amely most decemberben a Hidrogén Bankon kívül más pályázatokat, aukciókat is megnyitott, így például a IF’25 Net-Zero Technologies (NZT) pályázatot vagy az ipari hőigény dekarbonizációjára vonatkozó beszerzési aukciókat. Az IF’25 Net-Zero Technologies keretben – szintén különböző (5 db) alkeretekre allokáltan – összesen 2,9 mrd € összeg áll rendelkezésre, amely low-carbon technológiák széles körére elérhető, így adott esetben hidrogéntechnológiákra is. Azonban az Innovation Fund egyéb pályázatai a számunkra most fontos EHB 3. hidrogén-aukciója témakörén kívül esnek, így részleteiben nem foglalkozunk velük.

Az aktuális EHB aukció keretében az ajánlattevők (projektfejlesztők) fix prémium típusú (€/kg_H2) támogatást nyerhetnek, legfeljebb 10 éves időtartamra, a kiírás alábbi alkategóriáinak valamelyikébe pályázva:

• 600 millió € – kifejezetten a megújuló alapú, azaz RFNBO-státuszú hidrogénelőállítás alkeret
• 400 millió € – RFNBO és low-carbon* hidrogénelőállítás alkeret
• 300 millió € – tengerhajózási és repülési üzemanyagok alkeret

* az EHB aukciós felhívás újdonsága, hogy most először low-carbon (alacsony karbonintenzitású, „kék”) hidrogén előállítása is támogatható, és nem csak zöld (RFNBO) hidrogén előállítása. Azonban fontos, hogy a low-carbon hidrogénelőállítás is csak elektrolízis alapú lehet. Ez praktikusan azt jelenti, hogy pl. a nukleáris alapú villamos energián és elektrolízisen alapúló H₂-előállítási mód támogatható; azonban például a földgáz alapú SMR módszerrel és széndioxid-leválasztással (CCS) működő előállítási mód nem.

Az igényelhető árprémium felső korlátja 4 €/kg_H2. Az elnyert támogatás az infláció mértékével nem indexálható. A fontos műszaki feltétel, hogy csak 5 MW elektrolizáló-teljesítmény feletti projektek pályázhatnak; az ennek való megfeleléshez több kisebb és különböző földrajzi helyen található elektrolizáló-kapacitás nem vonható össze, virtuálisan sem. Az európai ipart hivatott védeni az az előírás, amely szerint az elektrolizáló-kapacitás legalább 75%-ának Kínától eltérő országból kell származnia. A projekteknek meg kell felelniük a vonatkozó EU-s kiberbiztonsági jogszabályoknak is.

Menetrend:

• 2025.12.04. az EHB aukció megnyitása
• 2025.12.10.: információs nap az EHB aukcióról
• 2026.02.19.: EHB aukcióra az ajánlattételi benyújtási határidő
• 2026. március – május: beérkező ajánlatok értékelése
• 2026. május – június: nyertes pályázatok kihirdetése
• 2026. szeptember – november: támogatási szerződés (GA) aláírása a nyertes ajánlattevőkkel

Ez a cikk PDF formátumban is elérhető.

---

Előzmény: 2025.08.06.

Megjelent az Európai Hidrogén Bank harmadik aukciós felhívásának (T&C) tervezete

Az Európai Bizottság 2025. július 30-án közzétette az Európai Hidrogénbank harmadik, idén év végén meghirdetni tervezett aukciójának Általános Szerződési Feltételeinek (Terms & Conditions) tervezetét, amely szeptember 14-ig véleményezhető az érintett szakmai nyilvánosság részéről. Az Európai Hidrogénbank tárgyi kiírása zöld (pontosabban RFNBO) hidrogén EU-n belüli előállítását hivatott támogatni aukciós rendszerben, elnyerhető fix prémium formájában. A harmadik kiírás nagy újdonsága, hogy most először low-carbon (alacsony karbonintenzitású, „kék”) hidrogén bizonyos formáit is támogathatónak hirdeti meg és nem csak zöld hidrogén előállítás támogatására lehet csak pályázni.

A publikáltTerms & Conditions tervezet főbb elemei a következők:

• célkitűzés: RFNBO[1] státuszú („zöld”) hidrogén és/vagy elektrolitikus úton előállított, alacsony karbonintenzitású (low-carbon, „kék”) hidrogén* költséghatékony előállításának támogatása az EGT-n[2] belül az ipari versenyképesség fokozása és a kibocsátások csökkentése érdekében
• költségvetés: legfeljebb 1,1 milliárd €, három témára elkülönítve:

– 400 millió € RFNBO hidrogén és/vagy elektrolitikus* módszerrel előállított alacsony széndioxid-kibocsátású hidrogén (LCH, low-carbon hydrogen[3]) előállítására

– 400 millió € kizárólag RFNBO (zöld) hidrogén előállítására

– 200 millió € RFNBO és/vagy elektrolitikus módszerrel előállított LCH hidrogénre kifejezetten tengerhajózási üzemanyag céljára. E tengerhajózási üzemanyag-kategória támogatása opcionálisan további 100 millió euróval egészíthető ki szolgáltatásként nyújtott aukción (AaaS, Auction as a Service) keresztül, amely lehetővé teszi a tagállamok számára, hogy az aukción résztvevő további projekteket támogassanak

• támogatási forma – hasonlóan a korábbi két aukciós kiíráshoz – teljesítményalapú fix prémium (€/kg_H2) ellenőrzött termelésre, 10 éves kifizetési időszakra. Fizetés a benyújtott licit alapján történik; egylépcsős aukció, indexálás nélkül
• rugalmassági kritériumok: a projekteknek (i) biztosítaniuk kell, hogy az elektrolizáló kapacitás 75%-a Kínán kívülről származzon, (ii) kiberbiztonsági tervet kell készíteniük – adatok / ellenőrzés az EGT-n belül történjen, (iii) meg kell felelni a Net-Zero Industry Act (NZIA) ellátási lánc céljainak.

*Fontos megjegyzés: az Európai Hidrogénbank mostani, harmadik kiírásának hatályát kibővítenék a low-carbon (LCH) hidrogénre is, de csak bizonyos típusaira. E szűkítés abból fakad, hogy a T&C kifejezetten elektrolitikus alapú előállítási módot követel meg, azaz például a hagyományos, földgáz alapú SMR technológiával előállított, de széndioxid-leválasztással és -tárolással (CCS) kiegészített előállítási mód nem pályázhat. Azonban low-carbon villamos energiával és elektrolízissel működő hidrogénelőállítási mód(ok) igen. Ez praktikusan azt jelenti, hogy pl. a nukleáris alapú villamos energián és elektrolízisen alapúló H₂-előállítási mód támogatható, mivel ez LCH-nak, azaz low-carbon hidrogénnek minősül – amennyiben a hidrogénhez kapcsolódó ÜGH kibocsátás-megtakarítás eléri a legalább 70%-ot.

Ez a cikk PDF formátumban is elérhető itt.

Forrás:

European Commission, Directorate-General Climate Action: Innovation Fund IF25 Hydrogen Auction, Draft Terms and Conditions, Date: 30/07/2025, Version: 1.0

[1] RFNBO (Renewable Fuels from Non-biological Origin) meghatározása a (EU) 2023/2413 irányelv és a kapcsolódó felhatalmazási rendeletei (DA) alapján. Az EU-s jogi nyelvezetben az RFNBO hidrogén jelenti a „zöld” hidrogént.

[2] EGT: Európai Gazdasági Térség: az Európai Unió tagállamai, valamint Izland, Liechtenstein és Norvégia.

[1] Low-carbon hidrogén (LCH) meghatározása az (EU) 2024/1788 irányelv és a kapcsolódó felhatalmazási rendelete (DA) alapján.

---

(Előzmény: 2024.12.04.) Megjelent az Európai Hidrogén Bank második aukciós felhívása

Az Európai Bizottság 2024 szeptemberében közzétette az Európai Hidrogén Bank második árverésének feltételeit (Terms & Conditions (T&C)), majd 2024 december 3-án hivatalosan is megnyitotta a 2024-es, sorrendben a második aukcióját zöld (RFNBO) hidrogén előállítás támogatására. Az aktuális felhívás 1,2 milliárd eurót irányoz elő „zöld”, pontosabban RFNBO-státuszú hidrogén előállításának támogatására. Az ide újdonság, hogy a támogatásra két alrendszerben lehet pályázni:

• 1 mrd € fogja szolgálni a zöld hidrogén előállítást, szektorális megkötés nélkül, és
• 200 millió € fogja szolgálni dedikáltan a tengerhajózásban felhasználandó zöld hidrogén, illetve hidrogénszármazékok – főként az ammónia és a metanol – előállítását.

A leglényegesebb feltételek közül az nem változott az aktuális kiírásban, hogy most is fix prémium típusú támogatásra és 10 éves időtávban lehet pályázni, azonban az igényelhető prémium maximum értékét a T&C [1] dokumentum most – mindkét pályázati alrendszerben azonosan – 4,0 €/kg_H2 értékben határozta meg, ami némi csökkenés a 2023-as 4,5 €/kg_H2 értékhez képest. (Ez némileg kedvezőtlen, de nem annyira, mint a T&C egy korábbi, 2024 áprilisi változata szerint, amelyben csak max. 3,5 €/kg_H2 lett volna elérhető.) Természesen az sem változott, hogy a pályázatok elbírálása az ajánlati áron fog alapulni, azaz a legalacsonyabb zöldhidrogén-előállítási prémiumot igénylők fognak nyerni. Ami az egyik lényeges változás, hogy a mostani árverési keretösszeg összesen 400 millió euróval haladja meg tavalyi (2023-as) kiírásét, de a fentiek szerint ebből explicit módon dedikált keret (200 m €) kifejezetten a tengerhajózási ágazatban használható fel.

További főbb követelmények: a kiírás max. ötéves határidőt állapított meg a projektek üzembe helyezésére, valamint legfeljebb 2,5 éves határidőt a végső beruházási döntés meghozatalára a projektgazdák által. Mindezek mellett az ajánlattevőknek bizonyos minősítési elvárásoknak is meg kell felelniük, hogy ajánlatukat rangsorolják. A minősítés célja annak biztosítása, hogy az ajánlattevők képesek legyenek a projekt megvalósítására, a projekt kellően kidolgozott legyen ahhoz, hogy időben megvalósulhasson, valamint a spekulatív ajánlattétel megakadályozása.

Ami még újdonság és üdvözlendő, hogy az aktuális kiírás szerint a pálázóknak bizonyítaniuk kell, hogy projektjeikhez a szükséges kapacitás 25%-át nem meghaladó mértékben vásárolnak kínai elektrolizálókat. Az ugyanis kontraproduktív és az első aukció tapasztalatai ebbe az irányba mutattak, hogy az európai közpénzen alapuló támogatásból domináns mértékben kínai elektrolizálótechnológiát vásárolnak az európai hidrogénpiaci projektgazdák.

E második aukciós felhívás is csak a „zöld” (pontosabban: RFNBO) hidrogén támogatási lehetőségét tartalmazza. Ezt megelőzően jelentős ipari szereplők és civil szakmai szervezetek – köztük Egyesületünk – csatlakoztak ahhoz a 2024 októberi kezdeményezéshez, amely kéri az EU-s szakpolitikusokat, hogy a jövőben a zöld mellett, a nem fosszilis alapú (pl. nukleáris eredetű) villamos energián alapuló, low-carbon hidrogénelőállítás is támogatható legyen a European Hydrogen Bank által.

Megváltozott és jelentősen szigorodott, duplájára (4 –> 8%)  növekedett a megvalósítási biztosítékadási kötelezettség. A projektgenerálásba pedig beépítésre került egy új mérföldkő, amely szerint a nyertes projektgazdáknak – a támogatási okirat aláírásától számítva – 2,5 éven belül el kell érni a pozitív beruházói döntés (FID), illetve pénzügyi zárás fázisát.

Az aktuális aukciós kör menetrendje:

• 2024.12.03. az aukció hivatalos megnyitása. A pályázók ekkortól küldhetik be ajánlatukat az EU „Funding & Tenders” Portálján keresztül,
• 2024. december közepe (várhatóan dec.10.): az Európai Bizottság információs napot (Info Day) szervez az aukcióhoz kapcsolódó tudnivalókról,
• 2025. február 20. az aukció lezárása, eddig lehet benyújtani az ajánlatokat,
• 2025. februártól: a beérkező ajánlatokat a lebonyolító szervezet, a CINEA értékeli,
• 2025. május / június: az aukció első eredményeit, a nyerteseket nyilvánosságra hozzák az Innovation Fund weboldalán,
• 2025. szeptember / október: a támogatási megállapodások aláírása a nyertesekkel.

A pályázati felhívás teljes terjedelmében ezen a linken érhető el. Magyarországi érdeklődők szempontjából a tengerhajózási (maritime) ágazatra kiírt aukciós felhívás valószínűleg csekély jelentőséggel bír, de ezen linken szintén érhető.

Megjelent az Egyesületünk által – 2011 óta, önerőből – kiadott Hidrogén Hírlevél legfrissebb, 2025. decemberi lapszáma. Ez egyben a jubileumi, 50.(!) lapszám, és most decemberben 14 éves lett H2 Hírlevelünk.

Tartalom:

• 50.
• a globális hidrogénszektor fejlődésének aktuális tendenciái
• Ausztria felülvizsgált hidrogénstratégiája és a SoutH₂ korridor
• BMW új generációs üzemanyag-cellák sorozatgyártása
• üzemanyagcellás furgon és kamion: egy lépéssel közelebb
• üzemanyagcellás távolsági busz a Daimler Buses-nél
• Európa legnagyobb hidrogén-töltőállomása
• ki fizeti a felárat a zöld hidrogén alapú műtrágyáért? Paraguayban már tudják
• MW léptékű, szilárd-oxidos (SOEL) elektrolizálók
• nyilvános árközlés nagyléptékű elektrolizáló-rendszerre és 710 MW megrendelés
• megjelent a low-carbon hidrogénre vonatkozó végrehajtási rendelet
• Európai Hidrogén Bank: megnyílt a 3. aukció (2025.12.04.)
• új tagunk bemutatkozója: HUN-REN Földfizikai és Űrtudományi Kutatóközpont

A H2 Hírlevél letölthető innen. Amennyiben cége hidrogéntechnológiai terméket vagy szolgáltatást szeretne reklámozni H2 Hírlevelünkben, kérjük lépjen kapcsolatba velünk és kérje hirdetési ajánlatunkat. Lehetőség van továbbá egy adott lapszám megjelenésének szponzorává válni.

Bár a hidrogénszektor nincs könnyű helyzetben, mostanság viszonylag gyakran lehet olvasni projektek késlekedésről, felfüggesztéséről, vagy akár törléséről, de az első körös, már megvalósult vagy előrehaladott tervezési fázisban lévő (ún. elkötelezett, „committed”) hidrogénprojektek száma is nőtt. Utóbbiak alapján körvonalazhatók bizonyos sikerfaktorok, amelyek általánosságban szükségesek, hogy egy-egy hidrogénprojekt ténylegesen megvalósuljon. Jelen cikk keretében egy konkrét, nagyszabású európai e-metanol projektet igyekszünk alaposabban górcső alá venni, hogy gyakorlatias tapasztalatokat oszthassunk meg a sikertényezőkről, amelyek együttesen tették lehetővé megvalósulását. Ezt követően bemutatunk még néhány példát ipari léptékű és pilot jellegű e-fuel , azon belül elsődlegesen e-metanol üzemek működéséről.

A már működő, dániai e-metanol üzem fő sikertényezői

A kiválasztott, sikeresen megépített és 2025 májusában működésbe lépő projekt a dániai Kassø-ban egy „e-metanol” üzem. (Az említett kifejezésben az „e”-előtag azt jelenti, hogy a metanol előállítási eljárásában a megújuló alapú villamos energia – elektrolízis alapú hidrogénelőállításon keresztül – meghatározó szerepet játszik. Tágabb fogalomkategóriát használva ezt „e-Fuel”-nek, azaz elektro-üzemanyagnak is nevezhetjük.) A dán Kassø E-methanol projekt bemutatása azért is célszerű, mert 52 MW beépített elektrolizáló-kapacitással rendelkezik, amely jelenleg az egyik legnagyobb ilyen működő létesítmény Európában. Ebből fakadóan ez már egy közel ipari léptékű, kereskedelmi e-metanol üzemnek számít, amelynek főbb műszaki paraméterei:

• elektrolizáló kapacitás:                                        52 MW
• az előállított hidrogén felhasználási célja:       metanolgyártás
• előállított metanol mennyisége:                         42.000 t/év
• szénforrás a metanolgyártáshoz:                        biogáz üzem, 60.000 t_CO2/év
• villamos energia az elektrolízishez:                    naperőmű + hálózat

A projekt egy 304 MW_p kapacitású napelemes erőmű (Kassø Solar Park) mellett létesült, amely termelésének egy részét felhasználja a hidrogén előállításhoz. A metanolüzem közel folyamatos működésének biztosításához az elektrolizáló – a nyilvánvalóan megújuló energiának minősülő napelemes termelésen kívül – a villamos hálózatból is vételez energiát. A dániai gridmix-villany magas megújulós részaránya, és az EU vonatkozó szabályai szerint a hálózatról vételezett villamos energia túlnyomó része is megújulónak minősül jelen esetben. Ezáltal az előállított hidrogén is „zöldnek”, pontosabban az EU hivatalos jogszabályi besorolása alapján RFNBO státuszúnak minősül. A metanolhoz szükséges szénforrás a közeli biogáz üzemből (Tønder Biogas) származik, ahol az előállított biogázt egyébként is megtisztítják, és a tisztítási művelet „mellékterméke” a nagy koncentrációjú szén-dioxid, amely biogén eredete miatt egyébként sem minősül ÜHG-kibocsátásnak. Ebből fakadóan az előállított végtermék, az e-metanol is megfelel az EU-s rendeletek szerinti RFNBO-státusznak. A jelenleg uralkodó, fosszilis energia alapú metanolgyártáshoz képest az itt előállított e-metanol karbonintenzitása jelentősen kisebb.

Az elektrolízishez szükséges villamos energia kb. fele származik az említett, 304 MW kapacitású napelemparkból, amit szélerőműves termelés is kiegészít, továbbá egy hálózati kiegyenlítő szolgáltatásokat nyújtó cég, a Danish Commodities valós idejű kereskedési szolgáltatással optimalizálja mind a naperőmű, mind az e-metanol üzem költséghatékony, stabil működését. Ez fontos sikertényező, amit energetikai szempontból kiegészít, hogy a metanolszintézis során keletkező hulladékhőt be tudják táplálni a helyi, városi távhőszolgáltatásba, ami addicionális bevételi forrást jelent, így hozzájárul a projekt pénzügyi életképességéhez. A hulladékhő hasznosítás az elektrolizáló, a kompresszorok, a desztillációs tornyok esetében is megtörténik; alacsony hőmérsékletű hulladékhő-forrás esetén hőszivattyút használnak.

Nagyfokú szinkronizáció szükséges tehát az üzemben, amelynek szimulációját, optimalizációját a technológia digitális iker modelljének megalkotásával is támogatják, ami kiterjed a teljes ellátási láncra, azaz pl. a szénforrásként szolgáló biogáz üzem outputjaitól kiindulva, az elektrolizálón át, egészen a késztermék metanol tárolókig terjed a modell hatóköre.

Szintén kiemelten fontos sikerfaktor, hogy az e-metanol üzem már indulásakor rendelkezett – jogilag kötelező érvényű, tehát nem szándéknyilatkozat szintű – felvásárlási (offtake) szerződéssel az előállított „zöld” metanolra. A metanolt három cég vásárolja fel:

• A.P. Møller–Maersk
• Lego
• Novo Nordisk

A projekt létesítésében közreműködő cégek:

• European Energy (projektgazda)
• Mitsui
• Siemens Energy
• Clariant
• BASF

A fentiek alapján a Kassø E-methanol Plant esetében megvalósított, illetve kihasznált sikertényezők a következők:

• nagyfokú technológiai és CAPEX-optimalizáció
• együttműködés: napelem parkkal, szabályozási energia szolgáltatóval, biogáz üzemmel, távhő vállalattal
• jogilag kötelező évrényű felvásárlási (binding offtake) szerződés a teljes termékmennyiségre, már az üzembe lépés kezdetétől, ami a zöld metanol ár-prémiumát megfizetni hajlandó partnerekkel köttetett.

Láthatáron a méretnövelt, ipari léptékű e-Fuel üzem

Azt tudni kell, hogy jelen fázisban egy 42.000 t/év kapacitású e-metanol üzem jelentősnek tekinthető, de a hagyományos, fosszilis alapú metanolgyártási kapacitásoknak ez még csak töredéke. Azonban a láthatáron van a számottevően nagyobb, valóban ipari léptékű e-metanol, pontosabban e-Fuel üzemanyagokat előállító létesítmény is. A HIF Global, önmagát vezető e-Fuel gyártóként azonosító cég 2025 szeptemberében hozta nyilvánosságra, hogy a Texasban tervezett e-metanol üzeméhez a szintén amerikai Electric Hydrogen (EH2) vállalatot választotta a PEM-típusú elektrolizáló-rendszer beszállítójának. Itt kiemelendő, hogy 1,8 GW(!) elektrolizáló-kapacitást terveznek, azaz a dániai Kassø e-metanol üzemhez képest 35-szörös méretnövelés. Ez kb. 300.000 t/év zöld hidrogén előállítást jelent. Azonban a termék(ek) szintjén közvetlen összehasonlítás itt nem teljes egészében lehetséges, mert a HIF Global e-Fuel üzeme várhatóan két terméket is előállít:

• kb. 1,4 millió tonna/év e-metanolt és
• kb. 200 millió gallon/év (~750 millió liter/év) e-benzint.

Mindehhez kb. 2 millió tonna/év széndioxidot fognak felhasználni, de megbízható adat egyelőre nem található arra vonatkozóan, hogy honnan származik majd a szén-dioxid. Várhatóan ipari és biogén eredetű CO₂-forrásokat is használnak, de közvetlenül légkörből történő CO₂-leválasztás (DAC, Direct Air Capture) is szóba került.

A texasi e-Fuel üzem tervezése 2022-ben indult FEED szerződés aláírásával, és a tervek szerint 2027-től kezdi meg normál kereskedelmi működését. Az említett termékek ún. bekeverhető (drop-in) üzemanyagnak minősülnek, azaz hagyományos üzemanyagokhoz hozzákeverhető, ami által a meglévő üzemanyag-logisztikai infrastruktúrák és a végfelhasználó motorok módosítása nem szükséges.

A HIF Matagorda e-Fuels facility nevet viselő projekt az Amerikában tervezett és gyártott elektrolizálók egyik eddigi legnagyobb léptékű bevezetése lesz, amelytől jelentős költségcsökkenést és – nem mellékesen – rövid gyártási időt várnak. Itt érdekesség, hogy a projekthez kezdetben a Siemens Energy, Silyzer 300 PEM elektrolizálóját választották volna, de időközben, valószínűsíthetően a politikai változásoknak is köszönhetően az amerikai elektrolizáló-gyártó mellett döntöttek.

Tágabb kitekintésben a HIF víziója, hogy 2035-re legalább 5 országban működjön e-Fuel üzeme, és összesen 150.000 gallon/nap mennyiségben legyen képes e-Fuel üzemanyagokat gyártani, amelyhez kb. 25 millió t/év szén-dioxidot használ fel. A HIF jelen van az USA-ban, Németországban, Brazíliában, Uruguayban, Chilében és Ausztráliában.

Pilot jellegű e-benzin üzem Chilében

Viszonylag ismert, bár még közel sem ipari léptékű e-Fuel üzem működik a chilei Haru Oni-ban, amely szintén a HIF Global projektje. Ez egy pilot projekt, amelyet 2021-ben kezdtek építeni és 2022 vége óta termel e-üzemanyagot, pontosabban e-benzint. A projekt Patagónia rendkívül jó szélenergia adottságaira támaszkodik. A projekt érdekessége, hogy egyik fő projekt partnere a Porsche, továbbá hogy 2025-ben megkapta a hivatalos RFNBO minősítést az itt előállított e-benzin, így az EU-ba irányuló importja megfelel a végfelhasználók számára a Megújuló Energiák Irányelvben (RED III) előírt RFNBO követelményeknek.

A Porsche már több reprezentációs jellegű rendezvényén bemutatta a Chiléből származó e-üzemanyagot. Emellett a Haru Oni létesítmény egyfajta szakmai turisztikai célponttá vált: több mint 2.000 szakértő látogatót vonzott eddig a világ számos országából. A létesítmény biogén forrásból származó CO₂-t hasznosít, de a jövőben közvetlen légköri CO₂-leválasztást (DAC) is terveznek, mint szénforrást a szintetikus üzemanyag előállításhoz. A Haru Oni üzem technológiáját tekintve Siemens Silyzer 200 elektrolizálót alkalmaz, Siemens Gamesa 3,4 MW-os szélerőművet a megújuló energia előállításra, és MtG (Methanol to Gasoline) vegyipari eljárást. Napi kb. 100 labormérést végeznek az előállított köztes termék és üzemanyag vizsgálatára. Pilot jellegének megfelelően e létesítmény mindössze ~35.000 gallon/év e-Fuel üzemanyagot állít elő, de az itt nyert tapasztalatok, a technológiai validáció rendkívül értékes.

Forrás:

[1] Hydrogen Council, McKinsey: Global Hydrogen Compass 2025

[2] HIF Global: U.S. engineered and manufactured electrolyzers to have lowest global total installed cost. Press Release, Houston, Texas, September 16, 2025.

[3] Future Fuels: HIF Global selects FEED team for e-fuels production. Letöltés: 2025.10.30.

Október közepén a francia Lhyfe vállalat megnyitotta első németországi zöldhidrogén-termelő üzemét Schwäbisch Gmünd-ben. Ez a Lhyfe negyedik ilyen létesítménye, de az első Franciaországon kívül. Az új létesítmény 10 MW beépített elektrolizáló-kapacitással rendelkezik, amivel kb. 1.200 t/év hidrogén előállításra képes. Külön említést érdemel, hogy az itt előállított hidrogén megkapta a hivatalos RFNBO minősítést 2025 szeptemberében, azaz az EU vonatkozó jogszabályai értelmében zöld hidrogén előállításra képes. Az RFNBO (Renewable Fuels from Non-biological Origin) státuszt a módosított megújuló energiák [RED-III, (EU) 2023/2413] irányelv, valamint a kapcsolódó végrehajtási rendeletei határoznak meg, és független tanúsító szervezet révén szerezhető meg a tanúsítás. Az előállított hidrogén emellett megfelel az EU Taxonómia rendeletének is.

Az elektrolizáló magas kapacitáskihasználását különböző megújuló energiaforrások, úgy mint vízenergia, szélenergia és napenergia „keverékének” beszerzésével tudják elérni. E megújuló energia termelőkkel a vonatkozó EU-s szabályrendszer alapján PPA (Power Purchase Agreement) megállapodást kötött a Lhyfe. A létesítmény alapkövét 2023 októberében rakták le, így az építés az üzembevételig közel két évbe telt. Az üzemkezdés után még néhány hónapos tesztelési, és termelés-felfuttatási (ramp-up) fázis következik.

A 10 MW-os zöldhidrogén-üzem létesítményei:

• telekméret: 10 000 m²
• elektrolizáló, vízkezelő, hidrogén tisztító (mind konténeres kivitelben)
• hűtőrendszer
• hidrogénkompresszor
• elektromos alállomás
• hidrogéntréler-töltő beállóhelyek (8 db)
• fogadóépület
• irányítószoba
• villámvédelem

A létesítményben nyolc trélertöltőhely található. A beérkező, üres hidrogénszállító trélerek valamelyik töltőhelyre beállítják és lecsatolják a félpótkocsit, és felcsatolnak, elvisznek egy már feltöltöttet (trailer-swap megoldás). A Lhyfe 2021 óta tervszerűen fejlesztette hidrogénlogisztikai kapacitásait és az ezzel kapcsolatos szakértelmét is. Ennek megfelelően 2024-re több mint 470 hidrogénszállítást teljesített Európában. Jelenleg a cég 70 darab, nagy kapacitású hidrogéntrélerrel rendelkezik, amelyek egyenként 380 – 1.000 kg_H2 kapacitásúak, jellemzően 350 bar nyomás mellett. Ezáltal a Lhyfe rendelkezik jelenleg az egyik legfejlettebb közúti hidrogénszállító flottával Európában.

A Schwäbisch Gmündben előállított zöld hidrogént részben tehergépjárművek üzemanyagaként fogják használni Baden-Württembergben, részben a német hidrogénmobilitásért operatív szinten felelős H2Mobility Germany GmbH hidrogén-töltőállomásaira is jelentős mennyiségű hidrogént fognak innen szállítani. (A 4 t/nap kapacitású üzem, ha csak teherautókat szolgálna ki, akkor ez kb. 100 hidrogénüzemű teherautó 400 km/nap kibocsátásmentes futásteljesítményére elég. E teherautók még nem a nemzetközi szállítmányozásban szolgálnak, hanem a regionális és utolsó mérföldes logisztikában így ez a napi futásteljesítmény elegendő.) Továbbá ipari felhasználásra is biztosít majd zöld hidrogént az üzem a régióban, például a tervezett H₂-Aspen ipari zónába. Emellett szeptemberben a Lhyfe első alkalommal szállított megújuló hidrogént Hollandiában, az Essentnek, az egyik legnagyobb holland energiaszolgáltató vállalatnak.

Ezzel a negyedik hidrogénelőállító létesítménnyel a Lhyfe megerősíti regionális hálózatát, amely által a németországi zöld hidrogén szektorban is aktív piaci szereplő kíván lenni mind a mobilitási, mind az ipari célú felhasználási szegmensben. A Schwäbisch Gmünd-i zöld hidrogén kapacitással azon gazdasági szereplőket célozza meg a Lhyfe, akiknek nincs szükségük saját on-site hidrogénelőállító létesítményre, azaz nem kiemelkedően nagy fogyasztók (mint pl. egy finomító), de rendszeres és érdemi mennyiségű hidrogénfelhasználásuk van, illetve lesz a közeljövőben.

Forrás:

Lhyfe inaugurates Germany’s largest commercial renewable hydrogen production site in Baden-Württemberg to distribute RFNBO-certified hydrogen to a range of players (2025.10.14.)

A „zöld” hidrogén előállítás és felhasználás témaköre napjainkban viszonylag sokat forog a közbeszédben, de még a szakmai diskurzusok során is sok félreértés, pontatlanság, olykor tárgyi tévedés övezi. Mindeközben a megújuló energiák irányelv (RED-III^[1]) alapján a közlekedés, az ipar és az energetika szempontjából is meghatározó jelentőségű, EU-szintű kötelező célkitűzések léptek hatályba 2030-as időtávon a zöld – pontosabban az „RFNBO”^[2] – hidrogénnel kapcsolatosan. Mindezt kiegészíti a low-carbon (alacsony karbonintenzitású, „kék”) hidrogén és egyes hidrogénszármazékok kérdésköre, amellyel kapcsolatos újdonság, hogy 2025.07.08-án az Európai Bizottság közzétette az alacsony karbonintenzitású üzemanyagokra és ezen belül az alacsony karbonintenzitású hidrogénre vonatkozó, a részletszabályokat megállapító végrehajtási rendeletét is, az ún. LCF Delegated Act^[3]-et.

Mindezek alapján a Magyar Hidrogén és Tüzelőanyag-cella Egyesület elsődlegesen a zöld (RFNBO) hidrogén előállítás EU-s szabályrendszeréről félnapos képzést tart tagjai és külsős érdeklődők számára. A képzés kiterjed továbbá a frissen publikált low-carbon („kék”) hidrogén végrehajtási rendeletre is, illetve ez alapján a low-carbon hidrogén státuszára, előállítási szabályaira. A képzés áttekinti a hidrogénnel kapcsolatos teljes szabályozási kört, így a nukleáris alapú („sárga”) H₂, melléktermék H₂, „natural / geological” H₂, waste-to-H₂ témaköröket is, ezek illeszkedését a fő hidrogénkategóriákba.

Időpont:             2025.09.24. (9.00 – 12.30)

Helyszín:             HUN-REN Természettudományi Kutatóközpont, földszinti szeminárium terem (Budapest, XI. ker. Magyar tudósok körútja 2.)

Előadó:               Mayer Zoltán, Magyar Hidrogén és Tüzelőanyag-cella Egyesület (MHTE)

Részvételi díj:
● normál díj: nettó 50.000 Ft/fő (nem MHTE tagoknak)
● MHT Egyesületi tagoknak (-40% kedvezménnyel): 30.000 Ft/fő

Regisztráció:      előzetesen regisztráció szükséges a következő online jelentkezési lap kitöltésével legkésőbb 2025.09.21-ig. A regisztráció alapján a kiállított számla megküldésre kerül a jelentkezőknek, a részvételi díj átutalása 2025.09.22-ig kell megtörténjen a részvétel visszaigazolásához.

Részletes képzési tematika, a képzés által lefedett és nem lefedett területek bemutatása itt található.

Amennyiben előzetesen kérdése van a képzéssel, annak tematikájával vagy a részvétellel kapcsolatosan, kérjük lépjen kapcsolatba velünk az MHT Egyesület központi e-mail címén.

---

[1] RED-III: (EU) 2023/2413 Irányelv az (EU) 2018/2001 irányelvnek, az (EU) 2018/1999 rendeletnek és a 98/70/EK irányelvnek a megújuló energiaforrásokból előállított energia előmozdítása tekintetében történő módosításáról…

[2] RFNBO: Renewable Fuels of Non-biological Origin – az (EU) 2023/2413 Irányelv definíciónak megfelelően.

[3] LCF (LCH) Delegated Act: Commission Delegated Regulation … supplementing Directive (EU) 2024/1788 by specifying a methodology for assessing greenhouse gas emissions savings from low-carbon fuels. (LCH: Low-carbon Hydrogen)