A Bosch 5 mrd € éves bevételt vár hidrogéntechnológiai termékeinek értékesítéséből 2030-ra
A neves német vállalat nemrégiben megkezdte a mobilitási célú, PEM típusú üzemanyag-cellás moduljainak tömegtermelését és ennek apropóján jelentette be, hogy hidrogéntechnológiai termékeinek értékesítéséből 5 mrd € éves bevételt vár 2030-ra. Az üzemanyagcella-modulokat a Stuttgart-Feuerbach-i üzemben fogják gyártani, amely a Bosch legrégebbi termelőegysége és egyben ezt szánják a hidrogén „korszak” kezdőpontjának a cégnél. Az első TC egységeket ’pilot’ jelleggel a Nikola-nak szállítják le az USA-ba, amely („Class-8” osztályú) teherautóiba fogja beépíteni ezeket.
A Feuerbach-i gyártóbázis mellett a Bosch más telephelyei is bekapcsolódnak a hidrogéntechnológiai értékláncba: a Bamberg-i és a Homburg-i üzem különböző komponenseket, pl. levegőellátó rendszereket, szivattyúkat szállít be az üzemanyag-cellákhoz, de a kínai Chongqin üzemben is lesz komponensgyártás.Markus Heyn igazgatótanácsi tag és egyben a Bosch Mobility elnöke szerint a Boschnak egyrészt megvan a komplex technológiai tudása üzemanyag-cellák gyártására, másrészt megvan a képessége a gyártási volumen gyors növelésére, a tömeggyártási szint elérésére akár 2025-től.
A mobilitású célú üzemanyag-cellák mellett a Bosch a telepített, energiatermelési célt szolgáló, magas hőmérsékletű TC-k terén is aktív. A brit Ceres Power (SOFC) prototípusára támaszkodva, egy szintén tömegesen gyártható terméket kíván fejleszteni szilárd-oxidos tüzelőanyag-cella (SOFC) alapon, amelyet épületek villamosenergia- és hőellátására lehet alkalmazni. A cég most azon dolgozik, hogy 10 db ilyen SOFC telepített tüzelőanyag-cella egységet telepítsen pilot jelleggel a németországi Erkelenz város egyik kórházába. Ezek egyenként kb. 100 kW villamos teljesítményre képesek. E tíz SOFC várhatóan még 2023-ban üzembe áll, és ez lesz – ebben a mérettartományban – az első, valós tesztkörülmények közt használt TC-kiserőműve a Bosch-nak, amely sikeres demonstráció esetén mintaként szolgálhat egyéb létesítmények számára.
Az említett, 5 mrd € értékesítési bevétel eléréséhez az is hozzá tartozik, hogy a Bosch 2,5 mrd € értékben végez beruházásokat, fejlesztéseket saját hidrogéntechnológiai képességeiben a 2021-2026 közötti időszakban. Ez az érték egyébként 1 mrd euróval magasabb annál, mint amit még a 2021-2024-es beruházási tervében a cég előirányzott.
A Cummins is milliárd dolláros bevételt remél 2030-ra hidrogéntechnológiai termékeiből
A neves, százéves múlttal rendelkező, eredetileg motorgyártásra szakosodott Cummins neve az utóbbi időben kezd egybeforrni az elektrolizáló és egyéb hidrogéntechnológiák gyártásával is. Ennek egyik fontos mérföldköve volt, amikor a Cummins 2019-ben jelentős (~81%) részesedést vásárolt a Hydrogenics nevű cégben, amely akkor az egyik legerősebb hátterű hidrogéntechnológiai cég volt a piacon.
Az idei év viszonylag friss fejleménye, hogy „AcceleraTM by Cummins” néven létrehozott egy új brand-et, amely a Cummins zéró-emissziós technológiai portfólióját foglalja magába, így akkumulátor és tüzelőanyag-cella rendszereket, e-hajtáslánc (E-Powertrain) rendszereket, valamint elektrolizálókat. Denis Thomas az Accelera üzletfejlesztési igazgatója szerint ezen új technológiai portfólióban 6- 13 mrd USD éves értékesítési bevételt szeretnének elérni 2030-ra. Bár az új brand több technológiát is lefed, az elektrolizálók piacán látják a legnagyobb növekedési potenciált. Ennek is köszönhető, hogy 2023 májusában az Accelera by Cummins megkezdte HyLYZER® – PEM típusú – elektrolizáló termékcsalád gyártását a Fridley-i (Minnesota, USA) gyártóüzemében. Az e termékcsaládba tartozó legnagyobb, HyLYZER-5000 elektrolizáló már 25 MW kapacitású rendszert alkot, amelyből a kifejezetten nagy, a MW léptékben két számjegyű rendszerekhez fejlesztettek ki, de ezzel egyben készülnek a három számjegyű (x100 MW) léptékű elektrolizáló rendszerekre.
Az Accelera felépítése nem csak technológiai fejlesztést, hanem legalább ilyen mértékben humán fejlesztést is jelent. Ugyanis a végrehajtási, helyszíni szerelési képességeket is erősen fejleszteni kell, mert egy néhány MW-os, konténerizált elektrolizáló telepítése nagyon más feladatot jelent, mint a száz MW léptékű rendszerek installálása. Emellett az elektrolizáló üzletág a 2019-es 120 főről mostanra több száz fősre bővült. Globális szinten is jelentősen bővült, illetve bővül a Cummins elektrolizáló gyártási kapacitása: az 500 MW/év kapacitású Minnesota-i gyár mellett Spanyolországban is épülőben van egy 500 MW/év kapacitású gyár, amely 2024 elejétől termel, és amely 1 GW/év kapacitásúra bővíthető. Továbbá a belgiumi, 2023 második felében induló elektrolizáló üzem is felbővíthető 1GW/év gyártókapacitásra.
Szintén kiemelést érdemel, hogy a Cummins 2023 nyarán felvásárolta a Hydrogenics maradék, ~19% részvényét is (az azt addig birtokló Air Liquide-től) és ezzel gyakorlatilag teljes tulajdoni részesedéssel bír, ami azt jelzi, hogy a Cummins erősen bízik egyrésről az elektrolizáló technológiában, másrészről piacának jelentős felfutásában.
Forrás:
H2 View Magazine, Issue #42 (2023)
H2 View Magazine, Issue #43 (2023)